Come è cambiata la mobilità sostenibile
Il rapido sviluppo della tecnologia e la necessità di raggiungere nuovi obiettivi energetici e ambientali per il trasporto a impatto climatico zero ha trasformato l’intero settore dei trasporti. La ricerca sui trasporti è fondamentale per ottenere soluzioni innovative che affronteranno le sfide future attraverso sinergie all’interno dell’industria e dei settori pubblici.
Il trasporto alternativo sostenibile sta diventando un argomento di ricerca popolare per il quale l’Unione Europea (UE) ha grande interesse con il suo ultimo programma di lavoro Horizon Europe. Aree come i sistemi di trasporto intelligenti comprendono i veicoli connessi e cooperati e la corrispondente sicurezza dell’uso di questi veicoli in un ambiente urbano. Pertanto, vi è una necessità strategica che i professionisti dei trasporti e i ricercatori discutano l’implementazione all’avanguardia, gli ultimi sviluppi metodologici e l’analisi del potenziale impatto. Questi sistemi di trasporto intelligenti devono utilizzare la nuova analisi dei big data e altri metodi di intelligenza artificiale, nonché strumenti di simulazione nell’ambito di un approccio di progettazione incentrato sull’utente. La ricerca futura in questo campo dovrebbe includere servizi di mobilità interconnessi per valutare ulteriormente la sicurezza di questi sistemi di trasporto. Dobbiamo comprendere ulteriormente questo campo di ricerca e fornire la pianificazione e le politiche dei trasporti necessarie per un approccio alla città intelligente.
I monopattini elettrici sono ecologici?
Qual è l’impatto ambientale degli scooter elettrici rispetto ad altri mezzi di trasporto? Possono far parte di un sistema di trasporto sostenibile?
Diamo un’occhiata a ciò che dicono gli studi recenti. Negli ultimi mesi, gli scooter elettrici condivisi con l’app sono fioriti in molte delle più grandi città del mondo. In teoria, forniscono un mezzo di trasporto conveniente, su richiesta e accessibile a tutti per spostarsi con l’elettricità, che, come sappiamo, è normalmente meno inquinante della benzina o di altri combustibili fossili. Sì, è vero, ma non è così semplice! Come sempre, quando si parla di impatto ambientale, prima di dire che una tecnologia è più ecologica di un’altra, bisogna rispondere a un paio di domande.
Qual è l’inquinamento nascosto che generano gli scooter elettrici (ad esempio durante la loro produzione o mentre vengono alimentati con l’elettricità? Quali sono i veri vantaggi extra che ne derivano rispetto ad altre tecnologie già esistenti? Quanto dura la sua vita, ovvero quanto tempo dovrebbe durare? Come viene riciclato alla fine del suo ciclo di vita? Rispetto ad altri mezzi di trasporto che erano già qui, i monopattini elettrici sono più ecologici?
Questo dibattito su quale sia il mezzo di trasporto più ecologico è stato molto controverso, soprattutto con la recente crescita della quota di mercato globale delle auto elettriche. Alcuni accusano le auto elettriche di essere effettivamente più inquinanti delle convenzionali auto alimentate a combustibili fossili, assicurando le loro argomentazioni nella produzione e (mancanza di) riciclaggio delle batterie agli ioni di litio. Altri si concentrano sull’estrazione di metalli rari o sulla produzione di elettricità in paesi con reti a petrolio o carbone.
Altri dicono che è più eco-friendly perché riduce le emissioni durante la fase di utilizzo, ovvero la guida, soprattutto se abbinata a energia decarbonizzata (una rete elettrica basata su energie rinnovabili). Oggi, con il moltiplicarsi degli studi scientifici sull’argomento, siamo quasi certi che sì, l’auto elettrica è più rispettosa dell’ambiente rispetto alle auto diesel o benzina praticamente in tutti i casi.
Ma per gli scooter elettrici è più complicato. In effetti, il fenomeno è recente e abbiamo ancora una piccola prospettiva su tutti gli impatti che racchiudono. Sebbene stiano iniziando a crescere, non molti rapporti hanno esaminato la domanda. Tuttavia, alcuni studi hanno tentato di valutare gli impatti degli scooter elettrici, soprattutto in condizioni di self-service. Quindi ecco cosa possiamo dire oggi, considerando lo stato delle nostre conoscenze su questo argomento.